Split - screen pri reklame a ľahká kritika Galaxie Sport

Vďaka za to, že Galaxie Sport vysiela preteky IndyCar Series. No občas sa stane, že niektoré preteky (napríklad tie posledné v Edmontone) proste vypustí. Bez akéhokoľvek oznamu na svojom webe, nehovoriac o niečom priamo vo vysielaní. Zrejme je dôležitejšie vysielať celú noc tú ich zmes športových správ, žánrových obrázkov a biopredpovede...

Veď v dnešnej dobe videorekordérov ani nie je tak dôležité, kedy televízia prenos do vysielania pustí (obvzlášť pri zámorských športoch, ktoré by u nás boli napr. o tretej ráno), ale hlavne aby boli odvysielané a divák sa k nim môže vrátiť kedy sa mu to hodí z domáceho DVD.

Každopádne keď prenos v "domácom" jazyku k dispozícii z akýchkoľvek dôvodov nie je a nechceme sa uspokojiť s tým, že sme ho proste prešvihli, je viacero ciest ako sa k nemu dostať z iných zdrojov - napríklad P2P sietí. Mimochodom, takto sa je možné dostať aj k prenosom z F1, takže tu zakrátko určite dám dokopy podrobný návod ako na to. Príspevkov s názvami "Kde zoženiem záznam z F1 na nete?" a podobne je po diskusiách nepreberné množstvo.

Ja som sa týmto spôsobom dostal nie len k posledným pretekom z Kanady, ale aj k tým z Iowy. Nezanedbateľnou výhodou je aj to, že v Amerike na ESPN, či ABC je rozšírené už aj HD rozlíšenie, takže video z internetu môže byť vo vyššom rozlíšení ako na Galaxii Sport (aj bez toho šumu, ktorý mi do káblu púšťa UPC, nevedno prečo), NASCAR dokonca vo FullHD. Ona aj kvalita komentáru, pokiaľ vám vyhovuje anglický jazyk, je niekde úplne inde. Povšimnite si, že komentátori stoja, aby lepšie videli na trať... (Ne)Chcel by som počuť duo Ďutka-Studenič niečo rozprávať postojačky. Ale možno ich podceňujem a prekrvenie by mierne pomohlo.

Každopádne vec na ktorú sa si na týchto prenosoch v zámorí všimol a chcem sa na ne zamerať, sú reklamné brejky. Používa sa takzvaný split-screen, keď live prenos beží v malom okienku a reklama hneď vedľa. Spokojný je aj objednávateľ reklamného času, aj divák, pretože nepríde o veľa.

Tú reklamu na kukuricu neriešte, imho Iowa farmársky kraj, s farmármi hrdými na to čo robia :) Naviac tá kukurica bol hlavný sponzor pretekov

Ako bonus je v pohľade aj strop priebežného poradia a stav odjazdených / zostávajúcich kôl. Divák takto neprišiel ani o vyhlásenie safety car fázy. Podobný systém pri vysielaní reklamy používala (možno ešte používa, ale to neviem posúdiť) aj nemecká RTL pri pretekoch Formuly 1. Určitý čas sa o to snažila aj česká TV Nova (ktorej mimochodom Galaxie Sport patrí), ale bolo jej to zatrhnuté. Nie českou radou pre vysielanie, ale samotným predajcom práv na F1 FOA. Teda tou istou skupinou ľudí, ktorá to dovolila RTL. Ak by vás zaujímalo, prečo RTL môže, vedzte, že RTL má práva aj na voľné tréningy a potobne, taktiež väčšie pokrytie a tak za práva platí niekoľko násobne viac ako TV Nova. Tam niekde bude dôvod. Na STV nás to v súvislosti s F1 trápiť nemusí, tá ma prerušovanie reklamou zakázané našimi zákonmi. Takýto spôsob prerušovania reklamou by však mohol byť užitočný pri iných športových prenosoch na našich komerčných TV, pokiaľ by teda nejaký šport vysielali, že...

Split - screen slovenský trh pozná. Bol však v minulosti využívaný iba na využitie času pri záverečných titulkoch a riadil sa určitými pravidlami. TV napríklad mohli použiť split screen iba spolu s upútavkami na svoje programy, nie na reklamu zaplatených produktov. Nejaká seriózna úprava smerom od Rady pre vysielanie nie je, zatiaľ to teda nevyzerá na využívanie ani pri športových prenosoch. Škoda?

Zákaz split-screenu na Slovensku? (2005)
Markíza zaplatí 100-tisíc korún za split-screen

Indianapolis 500 dnes na Galaxii Sport

Najslávnejšie preteky sveta vysiela Galaxie Sport dnes od 19:00.

IndyCar 2008 - Drivers list

Do IndyCar Series sa tento rok presunuli aj piloti zo zaniknutej ChampCar World Series. Túto nedeľu sa celý seriál presunie na mestský okruh v St. Petersburgu, kde voľné tréningy naznačili, že piloti CCWS môžu útočiť na najvyššie priečky. Na ováloch im skúsenosti s nastavením monopostu Dallara chýbajú, s klasickými traťami však majú oveľa viac skúseností. Viac ako väčšina pilotov IndyCar.

IndyCar: Rozhodnutie v posledných metroch

Za 5 mesiacov a 2 týždne americká oválová séria IndyCar odjazdila všetkých 17 závodov. Tento rok aj s poriadnou dávkou klasických okruhov, teda mimo oválov tak typických pre americký motoršport. Na IndyCar sa mnoho európskych fanúšikov odkojených na tradičnej "královnej motorizmu" pozerá stále skrz prsty. Najčastejším argumentom je, že na ováloch je to stále len doľava a tým pádom - nudné. No pre tých kto na IndyCar nedajú dopustiť sa nedeľné večery stali prostriedkom na spravenie si chuti po často sterilných závodoch F1. Prístup k závodeniu je tam podstatne odlišný, viac postavený na show ako na ohromnej mašinérii marketingu a peňazí. Často to je takto odlišný prístup len na prospech divákovi. Rovnako to bolo aj pri úplne poslednom podniku sezóny na Chicagoland Speedway.

Franchittiho a Dixona v súboji o titul delili len 3 body a keďže ich k dispozícii bolo ešte 53, bolo o čo bojovať. Rozhodujúcim faktorom bola nehoda Vitora Meiru, pretože presne v čase vyvesenia žltých vlajok bol Dixon pri svojich mechanikoch a Franchittiho pitstop ešte len čakal (ostatní ho už mali za sebou).

Obidvaja sa tak s veľkým šťastím dostali do situácie, keď získali navrch celé jedno kolo nad svojimi súpermi, pretože už nemuseli do boxov. A čo viac, v záverečnom špurte na 2 kolá (po reštarte kvôli hodinám Danici Patrick) sa dostali obidvaja na prvé dve priečky. Čo viac než to, aby sa súboj o titul stal zároveň súbojom o víťazstvo v poslednom závode si mohol fanúšik priať? Tabuľková matematika bola jednoduchá, kto z nich vyhrá v poslednom kole, získa aj pohár a šek na 1 milión dolárov. Počas celého závodu Franchitti akoby nestačil na Dixona a ani chlapcov od Penskeho (Castroneves a Hornish Jr.) a rovnako to bolo až do posledného kola. Dixnovi však 200 metrov pred šachovnicou došlo palivo....

Franchitti si tak po premiérovom víťazstve v Indianapolis 500 pripísal aj prvý titul celkového víťaza. Vyhral nad Dixnom o 13 bodov. Mimochodom, spomínaný šek mu za sponzora eventu v Chicagu odovzdal maskot - Mr. Clean (Mr. Proper). Podoba s postavou na etikete bola až zarážajúca... Foto s maskotom som zatiaľ nenašiel, takže bude musieť stačiť Dario so svojím tímom.

Výsledky závodu:

1. Dario Franchitti
2. Scott Dixon
3. Sam Hornish Jr. +1kolo
4. Helio Castroneves +1kolo

Celkové poradie:
1. Dario Franchitti 637b
2. Scott Dixon 624b
3. Tony Kanaan 576b
4. Dan Wheldon 466b
5. Sam Hornish Jr. 465b

IndyCar: Dario späť, Dixnov úder pod pás

Séria IndyCar pokračovala na mestskom okruhu v Detroite na Belle Isle. Zábavu zaručoval okrem blízkosti betónových stien aj fakt, že dvoch najväčších adeptov na titul, Daria Franchittiho a Scotta Dixona delili len 4 body. Všetko dva preteky pred koncom sezóny.

Závod dostal správny náboj vo chvíli, keď hlavne Tony Kanaan, Budy Rice a Danica Patrick prešli na odlišnú stratégiu zastávok v boxoch. V tom čase sa na trati nachádzali mimo vedúcich priečok, ale pokiaľ by prišla žltá fáza a na trať by vyšliel safety car, dokázali by pošetriť palivo a dostať sa na čelo. Očakávané spomalenie priniesol Helio Castroneves, ktorý v prvej zatáčke okruhu zostrelil Tomasa Schecktera.

Scheckter sa na Castronevesa právom hneval, už po niekoľký raz v sezóne bol z dobrej pozície zostrelený súperom. Krátko po nehode si zažartoval na Heliov účet, keď vyslovil názor, že Castroneves by mal myslieť na závodenie a nie na tancovanie a hlúpe pohyby (podarená narážka na jeho účinkovanie v programe "Dancing With the Stars" na ABC, myslím že je to ekvivalent formátu, ktorý vysielala Markíza a ČT aj v našich končinách (nie že by som to pozeral)). Počas tohto spomalenia závodu trio Kanaan, Rice, Patrick šetrilo palivo a Dixon s Franchittim museli do boxov.

Po reštarte prišli na rad týmové hry a Danica Patrick pred seba pustila Franchittiho. Poradie bolo: 1.Kanaan, 2.Rice, 3.Dixon a 4.Franchitti.
Buddy Rice mieril k svojmu najlepšiemu výsledku v sezóne, lenže závod dokončoval takmer bez etanolu v nádrži. Toho chcel využiť Dixon a zaútočil. Došlo k vzájomnému kontaktu po ktorom sa Rice porúčal do bariéry (do tej chvíle by bolo všetko v poriadku a s kľudom označiteľné ako "racing incident" - Rice sa dokonca ospravedlnil za zasahovanie do šampionátu). Scott Dixon však nezvládol výjazd zo zatáčky a dostal sa do hodín. Zrejme vidina straty vedenia v šampionáte ho donútila k rozhodnutiu nezabrániť autu v ďalšom pohybe a tým aj kolízii s najväčším rivalom.

Situácia veľmi podobná neférovým ťahom Michaela Schumachera v F1 v časoch jeho súbojov o titul s dvojicou Villeneuve - Hill. Franchitti ešte dokázal za pomoci maršálov dokončiť posledné kolo. Vo výsledkoch tak mohol byť vedený o dve miesta pred Dixnom a spolu s bonusom 4 bodov za najviac kôl vo vedení závodu znova prevzal vedenie v šampionáte.

Franchitti narozdiel od niektorích fanúšikov volajúcich po penalizovaní Dixona volil miernejší tón: "Scott so mnou závodil celý rok čisto, ja som s ním závodil čisto. Nemyslím si, že by to spravil schválne. Neviem. Moji vlastníci majú iný názor."

Výsledky závodu:
1. Tony Kanaan
2. Danica Patrick (top výsledok kariéry)
3. Dan Wheldon
4. Darren Manning
5. Kosuke Matsuura
6. Dario Franchitti
7. Buddy Rice
8. Scott Dixon

Franchitti však vedie pre Dixnom len o 3 body, už o týždeň 9. septembra bude určite ešte o čo bojovať. Na Chicagoland Speedway sa ide posledný závod sezóny a definitívne sa rozhodne o tom, kto získa titul šampióna IndyCar série. Sezóna bude určite napínavá až do konca, veď Chicagoland drží hneď 3 miesta medzi desiatkou najtesnejších finišov histórie (vrátane vôbec najtesnejšieho):
1. 0,0024 sec - Chicagoland 2002
....
4. 0,0099 sec - Chicagoland 2003
....
8. 0,0133 sec - Chicagoland 2005

Posledný závod sezóny:
9. septembra - Chicagoland Speedway (Galaxie Sport 22:00 LIVE)

Franchitti znova v problémoch, Dixon sťahuje

Nie je to tak dávno (aj vďaka nahustenému programu série IndyCar, keď posledných 5 podnikov sezóny odjazdíme v šiestich týždňoch), čo Dario Franchitti ešte viedol priebežné bodové hodnotenie. Od 3. závodu v Motegi až po 10. v Mid-Ohio sa do TOP 3 nezmestil len raz, štvrtým miestom na Texas Motor Speedway. Získal aj prestížne víťazstvo v upršanom Indianapolis 500 a bol najväčším favoritom na zisk titulu šampióna IndyCar série.
Potom však prišla rada za sebou idúcich nešťastných náhod či dokonca jazdeckých skratov, tak netipických pre jazdca Dariovho formátu.

Dario vo vzduchu časť prvá

Všetko začalo v Michigane keď sa Franchitti dostal až moc blízko k Danovi Wheldonovi a obidvaja sa dotkli kolesami. Ako to už pri open wheel sériách býva, nasledovalo nevyhnutné - vymrštenie monopostu do vzduchu... Dario pristál na Michiganskom ovále dolu hlavov, aby doňho vzápätí narazil jeho najväčší konkurent v boji o titul Scott Dixon a Dario si celý proces aj s opätovným pristátím na hlave zopakoval (veď jeden premet s Dallarou je málo, hoci vtedy ešte netušil že bude málo aj dvakrát). Z hrôzostrašnej nehody vyviazol v poriadku, rovnako ako ďalších 6 jazdcov zapletených v nehode. Dixon mohol na otázku či je v poriadku iba odpovedať mechanikom do boxov "Trafil moju hlavu.." a neskôr ukazovať stopy po pneumatike na svojej helme.

Dario vo vzduchu časť druhá

Týždeň prešiel ako voda a už sme závodili na Kentucky Speedway. Závod pre Franchittiho nevyzeral vôbec zle, všetko sa ale pokazilo pri posledných zastávkach v boxoch, keď na rýchlostný limit v pit lane začal spomalovať o niečo neskôr ako jeho súperi a aby nezostrelili svoju tímovú kolegiňu Danicu Patrick, zostrelil radšej plastový kužeľ. Odnieslo si to však jeho predné krídlo a rýchlosť samotnej zastávky, pri ktorej mali mechanici viac práce. Vrátil sa až do stredu poľa a v posledných jedenástich kolách chcel svoju pozíciu vylepšiť, zvlášť keď Dixon jazdil druhý. Možno aj prílišné sústredenie na postup dopredu spôsobilo, že Dario tlačil na plyn aj po odmávaní závodu šachovnicovou vlajkou, keď Kosuke Matsuura už zvolnil. Naviac tímové rádio sa ozvalo 5 kôl pred koncom, ale pri prejazde do posledného kola mlčalo. To, že je po závode mu oznámili až v momente, keď už znova nemal kontakt s oválom...

Lietať dvakrát v rozmedzí jedného týždňa je veľa (hlavne pokiaľ je to s monopostom IndyCar) aj na niekoho, kto má licenciu pilota a voľný čas si kráti lietaním s vrtulníkom. Naviac pre tím Andretti Green Racing to bolo už po štvrtý krát v tejto sezóne, čo bol ich pilot v závode dolu hlavou aspoň na moment. Dvakrát sa to podarilo aj Marcovi Andrettimu (Indianapolis a Watkins Glen). Na počudovanie bol Dario stále vedúcim mužom v bodovaní pilotov.

Dixon preberá vedenie v šampionáte

Franchitti o vedenie v šampionáte prišiel až na zatiaľ posledných pretekoch minulý týždeň na Infineon Raceway (klasický okruh). Tentokrát nelietal, ale problémom sa nevyhol. Tímový kolega Marco Andretti ho pri výjazde z boxov zavrel. Sám musel odstúpiť, Dario to odniesol poškodeným predným krídlom, vďaka čomu sa pred neho dostal Dixon a neskôr aj Castroneves. Franchitti skončil tretí, aj vďaka výdatnej pomoci Kanaana ktorý už ďalších súperov udržal za chrbtom a nepustil ich tak na Franchittiho.

Dixon sa týmto víťazstvom dostal na čelo šampionátu, pričom druhého Franchittiho delia len 4 body. Do konca ostávajú len dva závody, nasledujúci už túto nedeľu v Detroite. Ak sa chce Franchitti vrátiť na čelo priebežného hodnotenia, musí sa vyhýbať problémom (zvlášť zbytočným kontaktom s tímovými kolegami) a zostať nohami, vlastne kolesami na zemi...

Ostávajúce závody:
2. septembra - The Raceway at Belle Isle (Galaxie Sport 21:30 LIVE)
9. septembra - Chicagoland Speedway